روش ریخته گری لنگر

1. کمان کشتی خراب شد

کمان لنگر انداخته شده است و دو نوع دارد: تک لنگر و دو لنگر. در شرایط عادی ، می توان از یک لنگر تک برای بستن کشتی استفاده کرد و تنها زمانی که باد و امواج بسیار قوی و باریک لنگر انداخته شود ، می توان دو لنگر انداخت. هنگامی که کمان کشتی لنگر انداخته می شود ، بدنه کمترین نیروهای خارجی مانند نیروی باد ، نیروی جاری و نیروی ضربه موج را دریافت می کند ، بنابراین این روش اصلی ترین روش لنگر انداختن و لنگر انداختن است و همچنین دلیل اصلی این امر لنگر در کمان کشتی مرتب شده است. به طور کلی ، تنها یک لنگر تعظیم روی قایق های کوچک و قایق های ماهیگیری وجود دارد. علاوه بر این ، هر کشتی مجهز به دو لنگر اصلی کمان در کمان است. هنگامی که کشتی به طول مشخصی می رسد ، باید یک لنگر اصلی یدکی ، که به آن لنگر مقاوم در برابر باد نیز معروف است ، در کشتی تهیه شود.

2. لنگر در استرن

لنگر انداخته در استرن بیشتر برای قایق های رودخانه ای داخلی و کشتی های فرود استفاده می شود. هنگامی که کشتی رودخانه داخلی به سمت پایین دست حرکت می کند و در پایین دست لنگر می زند ، به منظور اطمینان از ایمنی و جلوگیری از چرخش ، اغلب از لنگر سخت استفاده می شود. در عملیات فرود کشتی ها و عقب نشینی از ساحل ، با همکاری موتور اصلی ، کشتی در ساحل توسط نیروی کششی شیشه جلو از ساحل پایین کشیده شد.

3. لنگر پایان و پایان

اگر می خواهید کشتی لنگر انداخته شده همیشه از طرف کشتی' استفاده کنید ، هنگام روبه رو شدن با جهت باد ، از روش لنگر انداختن سر و راست استفاده کنید. روش لنگر انداختن سر و شانه به طور کلی این است که لنگر اصلی را از جهت باد ، از سمت راست پرتاب کنید ، یک کابل را از بیرون کشتی عبور دهید و آن را با زنجیر لنگر اصلی پرتاب شده وصل کنید و سپس مقداری اصلی را رها کنید. زنجیر لنگر روش دیگر بله ، پس از پرتاب لنگر اصلی در سر ، لنگر دم از دم پرتاب می شود. لنگر دم معمولاً توسط یک قایق کوچک به بیرون منتقل شده و پایین می افتد. لنگر دم به طور کلی کوچکتر از لنگر اصلی است ، حدود 1/3 لنگر اصلی