آماده سازی برای کیسه هوا مورد استفاده برای راه اندازی کشتی

کیسه هوا بیشتر و گسترده تر در لنگر انداختن کشتی و پرتاب اعمال می شود. روش درخواست بی وقفه بهبود یافته است. روش کاربرد کیسه هوا برای پرتاب کشتی متوسط مشترک به شرح زیر است:

1. بر اساس نتیجه محاسبه، به اندازه کافی نورد کیسه هوا و بلند کردن کیسه هوا، ماشین های حوله و کمپرسور هوا آماده شده است. قبل از استفاده، یک کیسه هوا بدون بار باد و آزمایش می شود (فشار باد می تواند ۱٫۲۵ برابر فشارهای کاری ایمن باشد). در صورت نشت هوا، کیسه هوا باید قبل از استفاده تعمیر شود.

2. جاده ها برای حرکت کشتی، از جمله جاده از اسکله کشتی سازی به رمپ، باید تمیز و پهن. ساندریس باید از جاده ها به ویژه ناخن های آهنی تیز و سنگ در جاده ها خارج شود تا از پر سر و صدا کردن کیسه هوا جلوگیری شود. رمپ باید به اندازه کافی طولانی و گسترده در آب است.

3. تمام گوشه های تیز بیرون زده و burrs در ریخته گری مانند A براکت و استرند و مانند آن باید زمین فلاش.

4. اتصال بدنه با کابل فولادی کشش وینچ.

5. بستن تمام دریچه های قفسه سینه دریا در کشتی، تعمیر سکان و پروانه.

6. راه های بسیاری برای حذف تمام بلوک ها و پر کردن در کیسه هوا نورد وجود دارد. در اینجا دو روش را به طور زیر پیشنهاد می کنیم. کاربر ممکن است یکی را بر اساس شرایط تجهیزات مانند وزن کشتی، مقدار کیسه هوا و مانند آن را انتخاب کنید.

(1) برای کشتی سبک، ظرفیت یاتاقان کیسه هوا به اندازه کافی بزرگ است تا کشتی را از بلوک ها دور کند و بنابراین بلوک ها را می توان به طور مستقیم حذف کرد و کیسه هوا نورد را پر کرد.

(2) برای کشتی سنگین، بلند کردن کیسه هوا (یا نیروی ترکیبی آن) را می توان به تصویب رسید برای بلند کردن پایین. قبل از بالابر، اولاً موقعیت مطلوب کیسه هوا پیش محوری و بلند کردن را مشخص کنید. با توجه به این رقم، هر چه پیش محوری به مرکز گرانش نزدیک تر باشد، بهتر خواهد بود، با این حال، باعث بلوک های بیش از حد زیادی در مقابل پیش محوری خواهد شد که به معنی حجم کار بزرگ برای حذف دستی بلوک ها است. بنابراین، موقعیت باید منطقی با توجه به عناصر مانند طول کشتی و مانند آن تعیین می شود. کیسه هوای بلند کننده در صورت امکان در انتهای آن قرار دارد. با این حال، محل نیز منوط به شکل خط استرند است چرا که بالابر کیسه هوا بلند کننده به اندازه کافی بزرگ نخواهد بود اگر پایین بیش از حد دور از زمین باشد. در این شرایط بهتر است جلو برویم. بنابراین، موقعیت مطلوب از پیش محوری و بلند کردن کیسه هوا باید پس از محاسبات خاص تصمیم گیری به عنوان مورد از کشتی به کشتی متفاوت است.

7. تنظیم فشار در کیسه هوا به طوری که پایین را می توان به ارتفاع کار مناسب پایین.

اطمینان حاصل کنید که پایین زمین را لمس نمی کند در حالی که حرکت کشتی. برای کشتی به طور متوسط به اندازه کوچک، ارتفاع کار می تواند در محدوده 0.2-0.3m انتخاب شده است.

8- تمام کیسه های هوا باید در مرکز کشتی و عمود بر جهت پرتاب اشاره شود.

9. شروع وینچ کشش به انتشار کابل فولاد به آرامی با حرکت آهسته کشتی به دنبال. هنگامی که کیسه هوای جلویی که در قسمت جلویی قرار دارد از پایین جدا می شود، بلافاصله داخل استرند قرار می گیرد و با توجه به فضای آرایش کیسه هوا که در محاسبات تعریف شده است، کیسه هوا را پر می کند.

10. تکرار فرایند بالا به حرکت کشتی به کنار آب به آرامی. هنگامی که کیسه هوا را نمی توان پر کرد، رودخانه را مسدود کنید و هیچ کشتی اجازه عبور ندارد.

11. تخلیه پرسنل در منطقه خطرناک، اطلاع کارکنان در کشتی برای آماده شدن. هنگامی که شرایطی مانند عمق آب و مانند آن کافی است، کابل یا unhook را قطع کنید تا کشتی بتواند به سرعت پرتاب شود. اگر رودخانه بیش از حد باریک برای تحقق بخشیدن به پرتاب سریع، انتشار کابل به آرامی توسط وینچ کشش به راه اندازی کشتی به آرامی.

12. برای کشتی های بزرگ لازم است برای نصب دستگاه ضد لغزش.