شیشه برقی و شیشه هیدرولیک

شیشه جلو برقی

شیشه های برقی در حال حاضر بیشترین استفاده را در کشتی ها دارند.

با توجه به سیستم های مختلف الکتریکی مورد استفاده کشتی ها ، شیشه های برقی دارای برقی DC و AC هستند. شیشه برقی DC دارای ویژگی های تنظیم سرعت خوب و راندمان استفاده بالا است ، اما هزینه نصب اولیه بالا است و برس ها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارند.

شیشه برقی AC عملکرد تنظیم سرعت ضعیفی دارد و معمولاً فقط در مراحل مختلف قابل تغییر است. برای به دست آوردن درجه های مختلف سرعت ، به تغییر قطب یا مجموعه ای از مکانیزم انتقال بین موتور و شیشه جلو بستگی دارد. این مجموعه مکانیسم انتقال کاهش ، به دلیل نسبت کاهش مورد نیاز ، بسیار بزرگ است و با توجه به مواردی مانند قابلیت اطمینان دستگاه تغییر سرعت و شیشه جلو ، ساختار نسبتاً پیچیده ای است ، وزن و مساحت اشغال شده توسط عرشه نسبتاً بزرگ

دستگاه انتقال کاهنده اغلب از گیربکس کروی و دنده کرم ، انتقال دنده جرقه ای ، انتقال دنده سیاره ای و سایر روش های انتقال استفاده می کند. به طور کلی ، مکانیزم انتقال دنده های سیاره ای دارای وزن سبک ، اندازه کوچک ، راندمان انتقال بالا و نگهداری آسان است ، بنابراین در حال حاضر بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.

شیشه جلو هیدرولیک

شیشه جلو هیدرولیک شیشه ای است که عمدتا برای انجام و کنترل اقدامات به دستگاههای هیدرولیک متکی است. شیشه جلو هیدرولیک شیشه الکترو هیدرولیک نیز نامیده می شود زیرا انرژی هیدرولیک آن از یک دستگاه پمپ روغن که توسط موتور الکتریکی هدایت می شود ، ناشی می شود. دارای ویژگی های زیر است:

(1) عملکرد تنظیم سرعت خوبی معادل شیشه جلو برقی DC دارد.

(2) معمولاً از موتورهای هیدرولیک با سرعت کم و گشتاور بالا استفاده می شود که دارای سرعت چرخش کم و گشتاور خروجی زیاد است. دیگر نیازی به راه اندازی یک کاهنده مکانیکی بزرگ نیست و می تواند مستقیماً چرخ دنده لنگر را هدایت کند.

(3) انتقال هیدرولیک دارای عملکرد خود ترمز است و کار ایمن و قابل اعتماد است.

(4) ساختار جمع و جور ، وزن و اندازه کوچک در واحد قدرت. به

(5) عملکرد راحت و نگهداری ساده.

(6) آسان برای درک کنترل از راه دور و اتوماسیون