الزامات شیشه ای

1) شیشه جلو باید توسط نیروی محرکه مستقل هدایت شود

2) تنش نامی شیشه جلو نباید کمتر از 41.68d2N (4.25d2kgf) باشد ، وقتی d< ؛ 25mm ، تنش نامی نباید کمتر از 36.8d2N (3.75d2dgf) باشد ، d قطر زنجیره و واحد میلی متر است سرعت متوسط ​​لنگر وینچ هنگام استفاده از کشش نامی نباید کمتر از 9 متر در دقیقه باشد.

3) شیشه جلو باید بتواند به مدت 30 دقیقه تحت تنش نامی و سرعت نامی کار کند و همچنین باید تحت تأثیر کشش بیش از حد 1.5 برابر کشش نامی به مدت 2 دقیقه به طور مداوم کار کند. علاوه بر این ، شیشه جلو نیز باید مجهز به یک دستگاه حفاظت از اضافه بار باشد. قابلیت کارکرد با سرعت متوسط

4) دستگاه ترمز روی چرخ دنده شیشه جلو باید با اطمینان کار کند و بتواند نیروی کشش 45٪ از بار شکست زنجیره لنگر را ترمز کند (هنگامی که سرعت لنگر آزاد به 5 ~ 7.5m/s برسد ، هنوز حومه ای وجود دارد برای متوقف کردن زنجیر لنگر کشویی) ؛ باید بین کلاچ شیشه جلو و محور بار یک کلاچ ایجاد شود. عملکرد ترمز و کلاچ باید آسان و قابل اعتماد باشد. وقتی شیشه جلو کار می کند ، باید بتواند به عقب بچرخد و پایدار و سریع باشد.

5) نصب شیشه جلو باید اطمینان حاصل کند که سه چشم (سیلندر زنجیره ای ، ترمز زنجیره ای و چرخ دنده) هنگام کشیدن زنجیر لنگر در یک خط قرار دارند.

دو نوع شیشه جلو ، افقی و عمودی وجود دارد و عموماً بادگیرهای افقی در کشتی های تجاری استفاده می شوند. شیشه عمودی نیز وینچ لنگر نامیده می شود و قسمت قدرت آن در زیر عرشه قرار گرفته است تا ناحیه عرشه را نجات دهد. بادگیر عمودی اغلب در کشتی های جنگی استفاده می شود. در کشتی های بزرگ اخیر ، زیرا اندازه شیشه جلو بسیار بزرگ است ، قرار دادن عرشه کمانی دشوار است و برای کار نامطلوب است ، بنابراین از برخی شیشه های عمودی نیز استفاده می شود.